来源：第一财经 作者：武子晔
启动破产重整程序后的华晨汽车集团控股有限公司(下称“华晨汽车”)很忙。
11月24日，在华晨汽车综合楼内，第一财经记者从该企业一张客人来访登记表上发现，大约一小时的时间，就有多家债权人上门。华晨汽车综合楼外，停了多辆车辆，包括警车。
在华晨汽车园区内，“走自主创新路，造中华精品车”的大幅标语十分显眼。而讽刺的是，如今的华晨中华汽车销量惨淡，正处于破产的边缘。
今年以来，华晨汽车陷入债务危机，由此也产生一系列连锁反应。11月20日，辽宁省沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨汽车重整申请，华晨汽车正式进入破产重整程序。
债权人上门
记者进入华晨汽车综合楼，前台保安十分谨慎并称：“现在找人要走程序，需要提前预约，要提供相关信息，包括具体到找哪个部门、哪个人以及联系方式等。”不过，记者同时留意到，在前台登记表中，仅11月24日一小时的时间，就有多个债权人来访，包括招商证券、韩亚银行、华夏银行、哈尔滨银行、盛京银行。
“应该是已经开始债务清算了。”华晨汽车旗下某子公司员工对第一财经记者表示。而某股份制银行沈阳分行信贷科负责人则向第一财经记者表示，其所在银行确实对于华晨集团及华晨系企业的风险正进行评估，但目前没接到更多通知。“我们访问华晨集团，和企业负责人了解相关情况为主，全程氛围良好，不是外界所认为的讨债。”上述工作人员对记者表示。不过，记者注意到，该工作人员很忙，回复信息时已是凌晨。一家外资银行沈阳分行的负责人则表示，前往华晨只是了解情况，因为其所在银行向华晨方面贷款数额较少，因此不是特别担心。此外，记者从一名知情人士了解到，某债权人正在熬夜整理债务。
11月23日，华晨中国(01114.HK)发布公告称，华晨汽车收到中国证监会的书面通知。根据该通知，中国证监会已就华晨汽车涉嫌违反信息披露法律法规对其展开调查。此外，华晨汽车亦收到中国证监会辽宁监管局有关其未及时履行信息披露义务就若干重大事项对其债券偿付的影响进行公告的警示函。
记者联系华晨汽车财务相关人员，对方称目前不接受媒体采访，希望理解。此外，记者留意到，华晨汽车的员工也十分谨慎，多名员工对第一财经记者表示，现在是非常时期，不便面对媒体，对任何问题无可奉告。
今年8月，华晨汽车旗下多只存续债券就出现暴跌，债权银行就华晨汽车债务问题组成了债委会。今年10月份，华晨汽车因未能如期兑付规模为10亿元的私募债再次陷入舆论漩涡。华晨汽车相关人士当时向第一财经记者承认公司遇到资金困难，未能按期兑付到期债券，该集团正在积极努力研究解决方案。
债务危机引发了一系列连锁反应，11月13日，格致汽车科技股份有限公司(华晨汽车供应商)向辽宁省沈阳市中级人民法院申请对华晨汽车集团控股有限公司重整，案件编号(2020)辽01破申27号。11月16日晚间，华晨汽车发布公告称，目前，华晨汽车已构成债务违约金额合计65亿元，逾期利息金额合计1.44亿元。因企业资金紧张，续作授信审批未完成，造成无法偿还。华晨汽车此次债务违约对华晨汽车本部生产经营产生造成影响，导致财务状况恶化，极大影响偿债能力。
今年以来，华晨汽车已多次抛售股份，以缓解资金压力。今年5月份，华晨汽车与辽宁省交通建设投资集团有限责任公司及其附属公司辽宁交通投资有限责任公司(下称“辽宁交投”)签订战略投资协议，将以0.01美元/股出售2.00亿股华晨中国股权给辽宁交投，占华晨中国股本的3.96%。7月9日，华晨汽车集团与辽宁交投订立一份战略投资协议，向其出售公司4亿股股份，约占该公司已发行股本总数的7.93%。
“在出现债务违约后，华晨汽车应该是先与债权人进行协商，但债权人不会有太大的退步。所以下一步，华晨汽车很可能以辽宁交投为主体进行重整。”全联车商投资管理有限公司总裁曹鹤对记者表示。
自主板块危急
华晨汽车是隶属于辽宁省国资委的重点国有企业，旗下拥有4家上市公司，分别是华晨中国(01114.HK)、金杯汽车股份有限公司(600609.SH)、上海申华控股股份有限公司(600653.SH)和新晨中国动力控股有限公司(01148.HK)。
华晨汽车集团总部、华晨雷诺、金杯同在一个园区，从目前来看，园区内情况较为正常，工作尚未受到较大影响。多名员工称，目前还在正常上下班。不过，华晨中华与上述公司不在同一园区，与其有一街之隔。
“现在中华很乱，员工也就是拿基本工资，有些员工的公积金欠钱，一些员工在做兼职，包括滴滴、送外卖这些。中华发展的不好，华晨雷诺金杯合资的时候，分流了一些中华的员工。”华晨系一名员工对第一财经记者表示。
在华晨汽车宣布进入破产重整程序后，金杯汽车以及申华控股就紧急发布公告称，公司生产经营不会受到影响，但可能波及公司股权结构等方面。11月23日晚，申华控股公告称，为回笼资金，该公司全资子公司拟对7家新能源项目公司股权进行预挂牌转让。这被业内解读为，受华晨汽车破产所累，申华控股出售旗下风电资产来还债。而值得注意的是，记者从华晨汽车来访登记表中发现，盛京银行和华夏银行会见的部门均为金杯财务。
此外，华晨汽车方面表示，本次重整只涉及集团本部自主品牌板块，不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等的合资公司。作为宝马在中国最重要的合作伙伴，华晨汽车重整后有望实现重生，尽最大努力挽回债权人损失。同时华晨宝马仍然是其未来稳定的利润来源，而且还将不断推出新产品，扩大规模。
一名华晨雷诺员工对记者表示：“华晨雷诺年底会在内部宣布一项大的计划，在人员数量上会有所调整。” 此外，近日有媒体报道称，长城汽车股份有限公司徐水分公司内部人士透露，宝马实际上对于同长城的合资板块抱有更大的期望，不但未来有望投产MINI全系，同时底盘业务的消息也显示在铺设宝马3系生产线，预计2024年开始量产SOP。不过，目前宝马中国和长城汽车方面均对此消息进行了否认。
“我们一些老员工对华晨有很深厚的感情，看到中华走到如今这个地步，觉得很惋惜。”上述华晨系员工对记者表示。早在2000年，第一代中华汽车就迎来下线，随后中华尊驰、中华骏捷、中华H530、中华V5、中华V3和中华V7等多款车型上市。目前，华晨中华官网上仍显示了旗下轿车、SUV两大系列十余款车型，但是华晨中华的在售车型仅有中华V3、中华V6和中华V7。
华晨汽车曾在商用车市场风靡一时，随后又进军乘用车市场，于2003年与宝马集团联姻成立华晨宝马，由此华晨汽车开始了依托合资品牌利润生活的时光。而由于产品竞争力、研发能力弱、公司战略失误等多方面的原因，华晨汽车集团逐步走向了下坡路。华晨汽车的自主品牌整车业务中包括“华晨中华”、“华颂”、“华晨金杯”等产品。乘联会发布的数据显示，今年上半年华晨中华累计销量3186辆，平均月销量仅500辆左右。“华颂”系列产品没有了声量，而金杯系产品2019年销量不足2万辆。华晨中国发布的财报显示，今年上半年，华晨中国营收达14.5亿元，同比下降23.85%，净利润为40.45亿元，同比增长25.24%。如果去掉从华晨宝马得到的利润分成，华晨中国总体亏损达3.4亿元。