5月26日，理想汽车发布2021年第一季度未经审计财务报告显示，第一季度总收入为35.8亿元(人民币，下同)，同比增长319.8%，较2020年第四季度下降13.8%。5月25日，理想汽车正式发布了2021款理想ONE，在2020款产品力的基础上，2021款车型将增程电动系统、理想AD高级辅助驾驶、智能座舱、乘坐舒适性进行了升级，并且NEDC综合续航里程达到了1080公里。
净亏损扩大
财报显示，2021年第一季度，公司净亏损3.6亿元，2020年第一季度净亏损为7710万元，2020年第四季度净利润为1.075亿元。
2021年第一季度，公司汽车销售收入为34.6亿元，同比增长311.8%，较2020年第四季度下降14.6%。公司称，与2020年第一季度相比，汽车销售收入的增长主要原因为销售网络的不断扩张带来的交付量增加。
第一季度汽车销售毛利率为16.9%，2020年第一季度和第四季度分别为8.4%和17.1%。汽车销售毛利率较2020年第一季度增长的原因为原材料成本下降及产量增加带来的单车制造费用降低，较2020年第四季度下降的主要原因为2021年第一季度推出的促销活动导致平均单车收入下降。2021年第一季度毛利率为17.3%，2020第一季度和第四季度分别为8.0%和17.5%。
2021年第一季度经营现金流为9.263亿元，较2020年第一季度负经营现金流6300万元增加9.893亿元，较2020年第四季度18.2亿元下降49.1%。2021年第一季度自由现金流为5.702亿元，较2020年第一季度负自由现金流1.852亿元增加7.554亿元，较2020年第四季度16.0亿元下降64.3%。
销量方面，2021年第一季度，公司交付了12579辆理想ONE，同比增长334.4%。截至2021年3月31日，公司拥有65家零售中心，覆盖49个城市；售后维修中心及授权钣喷中心135家，覆盖98个城市。
截至2021年3月31日，公司现金储备(现金及现金等价物，受限现金与定期存款和短期投资余额)为303.6亿元。2021年4月，公司发行了本金总额为8.625亿美元的可转换优先债券，其中包括初始购买者全部行使选择权额外购买本金为1.125亿美元的债券。该债券票面利率为0.25%，将于2028年到期。
预计二季度交付15000辆
5月25日晚，理想汽车正式发布了2021款理想ONE。在2020款产品力的基础上，2021款车型将增程电动系统、理想AD高级辅助驾驶、智能座舱、乘坐舒适性进行了升级，并且NEDC综合续航里程达到了1080公里。2021款理想ONE售价33.8万元，将于2021年6月1日开始交付。
新款理想ONE将全系标配全栈自研理想AD高级辅助驾驶系统，并标配NOA导航辅助驾驶功能。新车将搭载800万像素视觉识别摄像头、两颗地平线最新款的“征程3”自动驾驶专用芯片、五颗博世第五代毫米波雷达。在发布会现场，理想汽车创始人李想强调，“理想深度参与了芯片研发过程，是第一家基于国产芯片实现NOA导航辅助驾驶全栈自研的汽车企业。”
2020年9月，理想汽车宣布与英伟达及德赛西威战略合作。对于目前自动驾驶团队规模，李想在5月26日的媒体沟通会上表示，在自动驾驶的阶段性目标上，理想汽车会先追上特斯拉和小鹏汽车。目前理想汽车的自动驾驶研发团队规模在300人左右，年底会扩大到600人。
自理想汽车成立以来，三年间只推出理想ONE一款车型。自2019年12月开启交付以来，理想ONE已经累计交付超过55000辆，连续多月问鼎国内新能源SUV销量第一。
对于是否会像其他造车新势力一样推出多条产品线计划，李想明确表示，没有轿车计划。“公司已经对外公布了产品线，W平台偏向空间取向；S平台偏向运动取向，多条取向用来覆盖不同用户的需求。”
对于今年销量预估，李想表示，“目标是到今年9月月销量希望突破万辆。”理想汽车预计，2021年第二季度公司总收入在39.9亿元至42.7亿元之间，同比增长104.6%至119%。车辆交付量为14500辆至15500辆，同比增长119.6%至134.7%。
谈及目前芯片短缺的问题，李想表示，“这一轮芯片缺货缺的不是主芯片，缺的都是功能芯片。一个NOA的控制器，上面会有十几个、二十几个价格并不高的芯片，但缺一个整个都做不起来。”
值得关注的是，“出海”已经成为不少造车新势力的战略关键词，今年5月，蔚来汽车发布挪威战略，正式进入挪威市场；小鹏汽车也表示瞄准了欧洲市场。
对此，理想汽车总裁沈亚楠对记者表示，对于“出海”还在严密地思考，理想汽车的策略以及最终目标是想要成为全球化的汽车科技企业，这是我们长远的目标。公司现在在非常认真地研究海外市场的产品和渠道铺设，团队也已经建立。
对于是否有回A股或港股的计划，李想表示，“钱多多益善”，不介意通过资本市场、银行贷款、发债等各种方式获得更多资金储备。