2019年，主打中低端市场的捷途品牌曾是拉动奇瑞整体销量增长的功臣，但如今，这匹“黑马”正在遭遇“失蹄”的困境。《证券日报》记者注意到，从2019年末开始，捷途开始停滞不前，叠加疫情影响，2020年捷途累计销售12.7万辆，同比下滑8.7%，与公司当初定下的20万辆年销量目标相去甚远。
事实上，捷途的销量不断下滑，比较符合汽车市场的营销规则。主打高性价比的低价产品，可以换来短期销量的暴增，但随着市场保有量的增大，因受成本限制，质量方面的问题也开始逐渐暴露。
根据车质网提供的数据，截至目前，捷途汽车旗下车型已有超过580宗投诉，投诉内容涵盖范围广泛，大到发动机、变速箱、底盘，小到车身漆、车门把手、刹车片和车窗遥控等。其中，针对捷途“售后服务承诺难兑现”的质疑声和投诉案例最为普遍。
如此之多的投诉，已经影响到捷途品牌的口碑，进而令捷途销量止步不前。为此，捷途品牌近日宣布，为全系车型提供“整车终身质保”服务。但对于那些不停走在维修路上的车主们来说，“整车终身质保”就能解决问题吗？
一位不愿具名的国内车企负责人对《证券日报》记者介绍称，关于“终身质保”的宣传，在一定程度上更像是噱头营销和概念营销，一般消费者如果不深入了解，很难发现其中的“猫腻”。“比如说，发动机涉保的缸体、缸盖、曲轴和连杆等大件，普遍不会出现大修。业内在很多年前就有过测算，过了质保期后，几大件的损坏比例几乎可以忽略不计。而且，上述配件包括整车车身即便过了质保期，在车辆报废前也是不容有失的，否则就属于重大质量事故了。”
“终身质保”提法引争议
今年3月1日，捷途品牌高调宣布，即日起，购买捷途全系的任何车型，均可享受“整车终身质保”的福利。与此同时，在2020年1月1日-2021年2月28日已购车的老用户，也可享受“免费升级整车终身质保”。
值得一提的是，国内大多数车企推出的质保政策往往都在3年6万公里左右，即使是丰田、本田、大众这样的跨国一流合资品牌，给出的质保政策往往也不会超过3年10万公里。这些车企为何不提供“终身质保”的服务呢？
“大的汽车品牌更在意声誉和底线，不会将公认或无意义的概念拿出来营销。有些车企实在没什么销售点，才会巧立概念来吸引普通消费者，这种情况主要集中在新车或低端车型中。”一位曾在国内车企担任市场营销和品牌推广的负责人对记者表示。