9月13日，工业和信息化部部长肖亚庆在国务院新闻办公室举办的新闻发布会上表示，新能源汽车确实是全球汽车领域发展的非常重要的方向，也是我国汽车发展的战略选择。目前中国新能源汽车发展有“三个突破”：一是技术突破，建立了上下游贯通的完整产业体系，突破了电池、电机、电控等关键技术。其中，动力电池技术全球领先，与2012年相比，单体能量密度提高2.2倍，成本同时下降85%左右。二是产品突破，续航里程在原有基础上大幅提升，很多车达到500公里以上。三是市场突破，连续六年产销量全球第一，截至8月底，累计推广超过700万辆。今年1月份-8月份，新能源汽车产销量分别达到181.3万辆、179.9万辆，同比分别增长近两倍。
面对当下新能源汽车企业数量太多，处于小而散的状况，肖亚庆表示，下一步，一是要充分发挥市场作用，鼓励企业兼并重组做大做强，进一步提高产业集中度。二是加强推广应用，加快充换电基础设施建设，持续开展好新能源汽车下乡活动，抓好公共领域汽车全面电动化的城市试点，推动提高城市公交、出租以及物流配送等领域新能源汽车的比例。三是促进跨界融合，推动电动化与智能网联技术的融合发展。四是提升产品质量，在质量安全、低温适用等方面形成更高标准、更严要求，引导企业提升产品质量、提高服务水平、树立品牌形象，让消费者更喜欢买，用起来也更放心。
值得关注的是，去年下半年以来，全球集成电路的制造产能持续紧张，各行业陆续出现了“缺芯”问题，尤其是汽车芯片供应短缺已经成为制约汽车产业发展的重要因素。
工业和信息化部党组成员、总工程师田玉龙分析认为，原因主要有两方面：一是全球新冠肺炎疫情蔓延，使得制造企业普遍放缓了产能扩充计划，造成了产能供应和需求间的错配；二是疫情持续反复，使一些国家和地区关停了部分芯片生产线，造成了产量下降，部分芯片出现断供。
“总的来看，芯片供应链紧张的问题要存在一段时间，当前这个问题还是比较严峻。”田玉龙如是说。
田玉龙表示，下一步，工信部将加强协调力度，加强供应链精准对接，使汽车芯片供给能力全面提升，促进汽车行业平稳健康发展。主要有三项措施：一是保障稳定运行。加强对汽车行业发展和芯片制造供应能力的监测，积极扶持芯片制造企业加快提升供给能力，加快替代方案投入运行使用，优化整个产业链布局。二是加快转型升级。坚持电动化、网联化、智能化发展方向，特别是加快促进新能源汽车发展，推动汽车行业持续健康发展。三是继续深化开放合作。芯片是全球化的产业链，要想维护好供应链产业链畅通，就要加大国际合作，稳定国内外供应渠道。特别是与国外加强在技术创新、国际贸易、标准法规上的开放合作，使芯片产业链供应链按照双循环的要求进一步稳定发展，通过建立长效机制，高质量地促进汽车工业的发展。