中国网财经9月27日讯 (记者 张紫祎)等待了近10天后，消费者小鱼(化名)收到了天津航空的退款。不过，似乎并不是所有的消费者都像小鱼这么幸运。
记者在多个平台上注意到，近段时间以来，关于天津航空迟迟不退款的相关投诉颇多，消费者等待退款的时长从两个月到半年多不等。
9月份退款诉求近40条 有消费者半年未收到退款
9月4日，因台风原因航班未起飞，消费者小鱼改签了机票并退订了行李额，向天津航空提交了退款申请。小鱼称，本来想问一下买的托运额能不能直接转到改签的航班，但多次打客服电话都打不通，一直说在转接，等不到人工客服。
幸运的是，等待了近10天后的9月13日，小鱼收到了天津航空的退款。不过，似乎并不是所有的消费者都像小鱼一样能较快的收到退款。
记者在黑猫投诉平台上发现，仅9月份以来，关于天津航空迟迟不退款的相关投诉就有近40条，且消费者等待天津航空的退款时长从两个月到半年多不等。不仅如此，在天津航空的微博评论下，也不时能看到关于消费者要求天津航空尽快退款的评论。
此外，记者在一名消费者的投诉中发现，8月7日，该消费者收到了天津航空发来的一条短信，短信内容为：【天津航空】尊敬的旅客，关于您票款催促的诉求天津航空已受理。一方面疫情爆发期间产生大量退票需求，截至目前尚余十余万单待处置；另一方面由于我司所在总部防控等级较高，根据防疫需要自4月中旬起阶段性复工复产，工作人员在后台根据退票提交的时间依次为广大旅客办理退票业务，感谢您的理解与耐心等待，祝您生活愉快。
图片来源：消费者截图
对于天津航空迟迟不退款一事，有声音表示，或与疫情冲击、天津航空资金不足等情况有关。中国网财经就上述疑问以及截至目前尚待处理的退票数量、金额致函天津航空，截至发稿未收到回复。
上半年净利亏损17亿 2018年开始转型低成本发展
公开资料显示，天津航空是总部位于中国天津的一家民用支线航空公司，前身是大新华快运航空有限公司，由海南航空集团有限公司、天津保税区投资有限公司以及海南航空股份有限公司共同出资组建，基地设在天津滨海国际机场。今年上半年，天津航空资产总额合计548.12亿元，负债总额为425.23亿元，实现营收19.1亿元，净利润为亏损17.41亿元。
其实，这不是近几年来天津航空首次现业绩亏损。数据显示，2018年，公司实现营收129.97 亿元，净利润为亏损13.24亿元。
当年，公司还欲向低成本发展转型，并宣布，自乘机日期2018年10月28日(含)起，为购买不同类型机票的旅客提供不同额度的免费托运行李服务，消费者可根据自身需求，通过天津航空官网、值机柜台按需购买逾重行李额度；同时，除尊享经济舱外，其他经济舱旅客将不再享受免费餐食。海航控股在2018年年报中也表示，将以天津航空为试点，探索远程航线低成本发展模式。
除了业绩亏损外，记者还注意到，今年上半年，天津航空还有两笔金额分别超3亿元的借款，担保到期日分别为2021年6月30日和2023年4月22日，担保方为海航控股。
天津航空此前曾为海航控股的控股子公司，2019 年11月，海航控股将所持天津航空的48%股权转让予关联方海航航空集团，转让价格为66.85亿元。至此，海航控股持有天津航空股份比例变为47.82%。
公开资料显示，海航控股于1993年1月成立，主要从事国际、国内(含港澳)航空客货邮运输业务，与航空运输相关的服务业务，航空旅游等。